Bejegyzések
Benzinfaló családjával ellentétben a Formula Age a motorsportban a tartósságra helyezi a hangsúlyt. Céljuk, hogy a 2014-es megjelenésük óta az elektromos autók technológiájának új csomagját támogassák. Nincs hátsó szárny, és az oldalsó szárnyak is egyszerűek, hogy a pilóták ne használják őket kopogtatásra, és ne rongálják meg a többi járművet, hanem inkább őt rongálják meg. Az akkumulátor teljesítménye, és így az autó sebessége is szabályozott, így versenyenként csak 200 kW (268 LE), az időmérő futamokon pedig 180 kW (240 LE) teljesítményre van beállítva. Az 5. szezonban a Formula Age show-ban való bemutatkozáshoz Rowland a felszínre hajtott, majd minden fordulóban megmutatta magát, így számos dobogós helyezést szerezhet, és elnyerheti a családnak az új szezon újonca díjat.
Előfordult már, hogy a 3. generációs autók beállnak a megfelelő hangolásra?
A Pit Emelés lehetővé teszi a pilóták számára, hogy növeljék az erőt attól a pillanattól kezdve, amikor az stratégiailag nagyon hasznosnak tűnik. Az új Driver funkció bekapcsolható, akár álló helyzetben, akár egy megfelelő aktiválási ablakon belül. Ez a funkció rövid ideig növeli a rendszer teljesítményét, így az új pilóta nagyobb sebességet kap https://fogadas-sport.com/gamebookers/ mind az átvételhez, mind a védekezéshez. Ezek az eszközök csatlakoztatva vannak az új GEN3 Evo autóhoz, de a boxutcák bezárásakor csak néhány oldal és egy másik, az új gázlónyalókával a kezében lévő boxutca-személyzet tartózkodhat az autó közelében, hogy ne figyeljen rá. Amikor egy sofőr beszáll az ablakon, a kijelölt réspozícióban kell maradnia, mind a négy gumiabronccsal a fénysávban.
A Porsche a nehéz monacói hétvége után közvetlenül őrzi a Formula E beszállítói bajnokságát
- A legújabb Gen4-es járművek várhatóan 2026-ban, a Formula Age 13. szezonjának kezdetekor jelennek meg, azonban a következő generáció fejlesztése már folyamatban van, hogy ma is kiválóak legyünk.
- „A fékezési mozdulatokhoz, a kanyarsebességhez bizonyos leszorítóerő szükséges, és számomra ez az egyszerű tény, hogy ez a legnagyobb lépés minden generációban az autó hatékonyságának növelése felé.”
- Az egyetlen dal, amit a két gyűjtemény bemutat, valójában a Monaco, amely a Formula E-t is tartalmazza, és amely a teljes Monaco stílusban versenyzett, miután először a népszerű versenysorozat egy jó, alacsonyabb változatán futottak.
- Ezt követően a fő hangsúly általában az alkalmazás folyamatos optimalizálására helyeződik át.
Az új autóba beépítették a védelmi fejlesztéseket az FIA által előírt halo felszerelés formájában, és az Assault Form egy további réteget is hozzáadott, hogy megvédje az embereket, és harcolhasson a mérnökökkel, hogy fejbe vehessék a fejüket – egy veszély/díjnyertes teljesítménynövelővel, amely biztosítja a versenyfolyamatokat. A GEN3 Evo kipróbálása egy ragyogó kezdet után várható, és további Bullet dos-okkal várják a mexikói városban, január 11-én. A legújabb Gen4 autók két további leszorítóerő-akcióval – alacsony és legmagasabb – érkeznek majd a karosszériakészleteken keresztül, amelyeket a csapatok használhatnak a konkrét versenyen. Mivel a Gen4 E szünetet tart, amíg Extreme H-vá alakul, és a World Rallycross funkciók úgy alakulnak, hogy az elektromos és a belső égésű motorok között versenyezhessen, az Algorithm E visszatért az első számú teljesen digitális versenysorozattá. Állítólag erőből erőbedobásra van szükség, miután a 11. évfolyam technológiai fejlesztéseket szabadított fel. Miközben a szezon a hétvégén megrendezésre kerülő második mexikói versenyükre lép, beszéltem Sylvain Filippivel, a cég ügyvezető igazgatójával és műszaki igazgatójával az Algorithm Elizabeth következő évéről és a múltról szóló kritikájáról.
Valóban, a legújabb, a Gen2 és a Gen3 között összehasonlítható húzóerő-teszt valójában a fékezés során elért regenerálódás mértékében (időben) változott. De mivel a Gen4-ben a megnyújtott alváznak köszönhetően erősebb aerodinamikai jellemzők érhetők el, ezek fontosabbá válnak, és a legjobbat hozzák ki magukkal. A legújabb Battle funkciók egy közös kísérletet jelentenek, amelynek keretében a gyártók megoszthatják egymással az autó első fejlesztési tapasztalatait, és a hivatalos és általános előszezoni tesztet novemberre tervezik, a női teszt pedig október után lesz. A legújabb modell, egy prototípus formájában, amelyet az elmúlt három hónapban teszteltek, szeptemberben kerül forgalomba és kerül bemutatásra a hivatalos gyártóknak, néhányuk tesztelése pedig várhatóan 30 nappal később kezdődik. „Ez egyszerűen az alvázunkkal, gumiabroncsunkkal, akkumulátorunkkal, első hajtásláncunkkal és töltőpontjainkkal való romantikus együttműködésünknek köszönhetően vált lehetségessé” – mondta Gaillardot.
A Porsche számos ötkerék-tolós (vagy összkerékhajtású, más néven AWD) versenyautót alkotott, főként ralihoz, valamint a szokásos vészhelyzeti rohamokhoz és egy rendkívül korai digitális prototípushoz. Az új 3. generációs járművek teljesítménye a csatatéren 300 kW-ra volt korlátozva, de a Gen cuatro jelentősen, 450 kW-ra (603 LE) növelheti a teljesítményt. A maximális 600 kW az időmérőn és a „támadási módban” is elérhető lesz, ami egy rövid távú lökést jelent a versenyzőknek a versenyben. Az olyan gyártók, mint a Porsche, a Jaguar és a Nissan, most kezdik fejleszteni a teljesítménytesztet és a lehetőséget a csoportjuk 4 éves korosztályú autójának vezetésében, hogy valóban befussanak a 2026 decemberében esedékes első verseny előtt. Az olyan felhasználói elektromos járművekben, mint a Tesla, a Kona vagy az Ioniq, az új motor által felhasznált energia akár 90 százaléka is az autó meghajtására megy el. Az égő motorok az időnek csak a huszonöt százalékát tudják átvinni a mozgásra, miközben az emberek nagy részét elfelejtik a hőmérséklet miatt.
Ugyanolyan izgalmat nyújt, mint az Algoritmus 1. lépése, de egy csavarral – a dalban szereplő összes jármű digitális. A rajongók tájékoztatása érdekében az új glóriavédelmi rendszer egy éles elemmel van ellátva, amely a színét változtatja. Ha kékesen világít, az autó támadó formában van; ha bíborvörösen, az új sofőr aktiválja a fanboost funkciót.
A kezelés költséges lehet, az új specifikációs keretrendszer és az akkumulátor több évszaktól függő technikáknak van kitéve; így már félúton vagyunk az autótól a következő generációig. Bár az elmúlt években mind a váz, mind az akkumulátor specifikációi megváltoztak, az 1. generációs váz legújabb fejlesztése az új biflat orr-részt hozta, és a Williams akkumulátor belső hírnévre tett szert. Az évszakok során néhány alapvető változás történt a szabályokban, talán a játék megváltoztatása vagy az előző évben talált kiskapuk elfedése érdekében. Ha Ön a legújabb, az Algorithm Elizabeth a hatodik évében jelent meg, és 2014-ben visszatért Pekingbe.
2011-ben néhány nyugat-európai vállalkozó kidolgozta azt az ötletet, hogy egy nagyszabású, az 1-es algoritmushoz hasonló, de elektromos autókra tervezett versenysorozatot szervezzenek. 2014-től indult az új ABB FIA Formula Elizabeth Globe Championship, más néven Formula Age, amely tíz versenycsapattal rendezi meg első versenyét. A Nissan hosszú és győztes múlttal rendelkezik a motorsportban, és élvezheti a digitális szabadságot. Az elektromos autók versenyének első helyezettjeként, az ABB FIA Algorithm Elizabeth Globe Tournament 5. szezonjában (2018/19) a Nissan célja, hogy bemutassa a csökkenő, nulla szennyezőanyag-kibocsátású elektromos technológiát a világ minden tájáról érkező közönség előtt. Az áramvonalasított leszorítóerő most először jelentősen növeli a Formula Elizabeth autók tapadását. A legújabb felnik és a tartós kezelőszervek mellett ez sokkal nagyobb kanyarsebességet tesz lehetővé.
Ahogy a fenti bonyolultság is mutatja, egy motor korlátozott nyomatékot tud létrehozni alacsony fordulatszámon, bár ezt meg is teszi, van egy korlátozás. Az alacsonyabb fordulatszám/legmagasabb nyomaték sok friss energiát igényel a tápegységben, ami egy korlátozott áramerősségű algoritmusban hatástalanná válik. Így a legújabb autók magasabb fordulatszámon működnek, ahol a nyomaték kisebb lehet, mint alacsony fordulatszámon, de az áramerősség jobb. Sebesség alatt az akkumulátor az inverteren keresztül energiát termel, kihasználva az új rendszer előnyeit, a hátsó kerekeket meghajtva az alacsonyabb sebességváltó és a differenciálmű miatt. Megállás előtt az új inverter változtatja az áramot, és a motor elektromos energiát termel, húzva a hajtásláncot, hogy segítsen „fékezni” a hátsó kerekeket.
Itt felsoroljuk az Algorithm E jelenlegi versenyautójának – a leggyorsabb FIA együléses autónak – összes kulcsfontosságú pontját és értékét. A GEN3 gyártás minden aspektusát újragondolták, felújították és átalakították, hogy az autó új mércét állítson fel a nagy hatékonyság, a jobb száguldás és a veszteség tekintetében, miközben mindenkinek el kell végeznie a termékeinek élettartam-elemzését. Ilyen alapvető információkat vezettek be a gumiabroncsokhoz, az akkumulátorokhoz és a karosszériához, amelyek középpontjában az élettartam-megközelítés áll.
De valójában a jó állapotú akkumulátorok soha nem fogják legyőzni az ivóvíz-üzemanyagokat az időintervallumon belül, és a Formula-1 valószínűleg több körön is lenyűgöz majd minket, állítja Daniel Auger a Cranfield Egyetemről (Egyesült Királyság). A 2026-os versenyautókban nagyobb lesz az elektromos hajtás, mivel a kiváló 50%-ban elektronikus és 50%-ban hőenergia-elosztásra térnek át. A Formula E versenyigazgatója, Alberto Longo elmondta, hogy az új versenyautó ismét készen áll az innovációra, mivel március végén véglegesíti az új Gen4 futómű-dizájnt. Az Algorithm Age továbbra is dolgozik a következő évre vonatkozó új felviteli szabályok véglegesítésén, amelyek döntő szerepet játszhatnak a legújabb versenyautók meghatározásában. Evans új aerodinamikai beállítást kínál az időmérő edzés és a versenyzés között, így a Formula-1 elérheti az egyensúlyt a sebesség és a versenyképesség között. „Ma olyan teljesítménymutatókat veszünk figyelembe, amelyeket öt évvel ezelőtt még egy digitális autó esetében lehetetlennek tartottunk.”
Az Algorithm Elizabeth egy víz lítium-ion akkumulátort tervez beépíteni, hogy egy jó állapotú akkumulátorcsomagot biztosítson az 5 éves korosztályú autóban, ami nagyobb lehetőséget kínál a könnyű súlycsoportban való részvételre. Egy Formula Age autóval aztán kereskedelmileg legyőzheted az algoritmus 1. lépését egy fej-fej versenyben, mondja Dodds. Az autók több konfiguráció között is válthatók lesznek, akár az üzemanyag-fogyasztás csökkentése, akár a kanyarvételi teljesítmény maximalizálása érdekében.
Az elektromosság növekedésével a legújabb Gen Cuatro autó rendkívül jelentős csökkenést mutat, így 55 kWh-t nyerhet az akkumulátor kapacitásából. A korábbi 47 kWh-s kapacitás növelése azt jelenti, hogy a közösségek több energiát fogyaszthatnak az új kategória gyorsasági versenyein, amelyeket az energiatakarékosság határoz meg. A regeneratív fékezésből származó rendkívüli 700 kW növeli azt, hogy mennyi energiát nyernek vissza a csapatok egy jó kör alatt, így kompenzálva a nagyobb teljesítményű motorok által felhasznált többi energiát. „Az új GEN1 autónak olyan technológiát kell feltérképeznie, amely – mivel még senki sem épített elektromos versenyautót – képes lesz élvezni” – mondta az új brazil. „Ezért viszonylag egyszerű volt – sőt, a legkorábban –, de elegendő kapacitással rendelkezni ahhoz, hogy fejlesztéseket hajtsanak végre és fejlesszenek valamit.” „Amikor a technológiai korlátozásokat feloldották (a 2. szezontól), azonnal észrevehető volt a teljesítmény, és a teljesítményjavulás is. Egy jó öt szezonos fejlesztési terv a való világban, amelynek célja a motorok terén elért kiváló 10%-os teljesítménymegtakarítás, mindössze egy évvel a Formula-korszakbeli verseny előtt elkészül.
Az új Formula Age szervezetek és gyártók FIA-kapcsolata által biztosított új sorokat is benyújtották a beszélgetésen keresztül, amelyekben az Algoritm Age szerepel, és a műszaki munkatársa Dieter Gass is lehet. Az irányítási specifikációban új útmutató is várhatóan megjelenik az Algoritm Elizabethnél, valószínűleg egy slick gumival, különben egy teljesen kivágott, fejlettebb változatot vezettek be. Ez azt jelenti, hogy lesz egy defekttűrő képességű és egy vegyes körülmények között zajló teszt, valamint egy másik. Az új városok, amelyek nemzetközi úti célokkal rendelkeznek, csatlakoztak az új naptárhoz, így Jakarta Indonéziában és Szöul Dél-Koreában is megrendezik az év fináléját.
